rechtstreekse communicatie met De Lijn dringt zich op…. ‘zonder’ politieke filters…
Waarom beslissen zij zo ver boven de hoofden van hun reizigers.. ?

Beste buurtbewoners,
 
Wat wij de voorbije dagen hebben meegemaakt, tart alle verbeelding.
Wat wij de voorbije dagen hebben gevoeld, heeft ons diep geraakt.

Terwijl de procedure nog volop loopt, zien we bomen omvallen, doorgezaagd met bruut geweld en een kettingzaag.
Wijzelf stonden er met verbazing op te kijken toen de eerste bomen sneuvelden op de Boekenberglei.
Koen Kennis was het beu. Iemand die geen tegenspraak duldt van zijn bewoners, was het beu en dacht: het is nu of nooit!

Plots zien we de machines verschijnen aan de kerk en gaan kijken wat daar de bedoeling van is. We worden vriendelijk maar toch onder zachte dwang gevraagd om het pleintje te verlaten. Op dat moment heb ik nog niet eens door dat er een politie in burger voor mij staat. Geschokt vraag ik wat hier de bedoeling van is. Dit heb ik nog nooit meegemaakt!
Ik die altijd braaf mijn belastingen en rekeningen betaal, ik die me altijd gedraag zoals het hoort, ik die me soms afvraag waar het naartoe gaat met deze wereld en daar verontwaardigd over ben. Ik word
aangesproken door een agent in burger.

Wat er dan gebeurt tart al mijn verbeelding! 6 politiewagens, …. 6!!!!! Om een handjevol mensen in toom te houden en 2 mensen op te pakken omdat ze weigeren om voor een boom weg te gaan.

De samenhorigheid van onze buurt die avond en de daarop volgende dagen was hartverwarmend en ook volgens mij ongezien.

De dag daarna komen we echter in een nachtmerrie terecht!

Een politiemacht wordt op poten gezet, ongezien! Overvalwagens, 10-tallen politie agenten, overal politie auto’s en zelfs een waterkanon uit het zicht! Onze buurt is met verstomming geslagen. Mensen worden opgepakt, op de grond geduwd, naar het ziekenhuis overgebracht…. En dit gewoon omdat we onze stem laten horen, onze verontwaardiging tonen.

Blijkbaar krijgt de firma boomkappers hier plots de opdracht om de bomen niet meer tak voor tak te ontmantelen, maar om gewoon ineens die grote mooie bomen vanonder aan de stam door te zagen.
Onverantwoord en gevaarlijk! En een dikke middelvinger naar ons toe.

We voelden de verontwaardiging en woede door ons lichaam gieren.
Nu een aantal dagen later verneem je via de pers, dat we als een stelletje beroepsbetogers afgeschilderd worden, dat het allemaal wel zal overwaaien.
Wel beste NVA’ers en coalitiepartners, één ding moet ik jullie nageven, jullie hebben over één ding woord gehouden. Meer blauw op straat!
Dat hebben we zeker aan de lijven kunnen ondervinden.
Wat we toen niet tussen de regels van jullie slogan hebben zien staan is, dat jullie dat blauw tegen jullie bezorgde, brave burgers zou gebruiken en niet waar ze nodig zijn.
En wees maar zeker, in deze buurt gaat dit nooit vergeten worden, het gaat niet overwaaien.

De gebeurtenissen van de voorbije dagen staat op ons netvlies en onze ziel gebrand.

Eén ding heb ik geleerd deze week, dat wij in een sterke, warme buurt wonen. Waar mensen mekaar graag zien, waar mensen mekaar verdedigen, waar mensen mekaar steunen als het moet.

Dat we in een buurt wonen die samen werkt. Ondanks meningsverschillen die er ook ongetwijfeld zullen zijn, maar dat is ok, iedereen heeft recht op een eigen mening.
Of ten minste dat dacht ik toch!
 
We blijven achter in woede en verontwaardiging en proberen onze wonden te likken, ieder op zijn
manier.
Maar we komen hier door, samen zijn we sterk!
Oprechte dank aan iedereen die hier de voorbije dagen samen met ons waren om onze stem te laten horen en onze emoties te delen.

Waarom geen ringlijnen creëren en verschillende lijnen te laten kruisen.
dan heb je overal goed openbaar vervoer?
de ringlijnen de grotere trams en de kruisende lijnen korte trams dan heb je echt niet veel keerlussen nodig.
dat daar nog niet is aan gedacht bewijst hoeveel ze daar nadenken bij de lijn.

maar leer allemaal gewoon een debat aan te gaan in plaats van partijen te framen want dat help u geen stap vooruit, het emotionele moet hier achterwege blijven.

Ik zou even willen reageren op de repliek van Peter Meukens (Treintrambus) waar hij de argumenten van schepen Kennis weerlegt: de oude keerlus aan Exterlaar zorgt voor geluidsoverlast en onveiligheid. Kan kloppen, maar de remedies die nu worden uitgevoerd zijn erger dan de kwaal. Waarom eens niet overwegen om de keerlus aan Exterlaar opnieuw aan te leggen, maar dan ondergronds? Niet alleen zijn die nadelen dan verholpen; het opent ook mogelijkheden om trams mee in te zetten om pakjes (en fietsen?) te vervoeren. De oude PCC modellen zijn daarvoor zeker nog geschikt. Het kan het wegennet wat ontlasten en de Lijn kan - ook op andere plaatsen in het land - die pakjes in hun flexbussensysteem integreren. Hun Hoppin project komt dan beter tot zijn recht en het geheel zorgt ook voor extra financiële inkomsten. Personeelsgebrek is geen argument: er zijn nu wel chauffeurs die pakjes rondvoeren. Geef hen de kans via een extra opleiding een aangepast rijbewijs te halen. Ook de paraplu van gewestelijke en federale materie gaat niet op: als de Lijn dit voorstel niet genegen is kunnen zij hun flexbussen overlaten aan bv Bpost naar Zwitsers voorbeeld.

Wat ik in dit kap-horrorverhaal ook nooit zal vergeten : toen op de bijeenkomst van donderdagavond aan de kerk , Frank Vercammen van Vooruit op het podium klom en de opgekropte woede begon los te barsten (begrijpelijk want er waren nog net geen tanks en sluipschutters op de buurt ingezet) , vroeg Lode Daelemans van het Juiste Spoor "om niet te doen wat zij met ons hebben gedaan". En zoals alleen wijze en beschaafde burgers het kunnen ; er werd verder geluisterd. Een intens mooi moment.

Nog bijkomend , dit is niet juiste actiepunt, budgetten worden vrijgemaakt voor de nutteloze keerlus. Maar budgetten voor onderhoud en vervanging van de sporen in Hoboken, voor de lijnen 2 en 4 werden steeds opnieuw uitgesteld. Opnieuw dank en proficiat voor (naar de lijn toe) voor jullie klare, nuttige en toekomstgerichte visie.mvgr, Eric

Beste, het project van de keerlus werd al lang geleden voorgesteld, met een logische afwijzende reactie van omwonenden. Deze keerlus heeft geen enkele nuttige meerwaarde voor het netwerk. Na jarenlang alle protest naast zich neer te leggen. Hoopt men dat de gemeenschap moe bent te worden en dan toch alles door te drukken; de vermoeidheid is ook zichtbaar op jullie website. En dan tijdens de procedures door gaan we toch al beginnen kappen; dan is er geen weg terug. En dan doen we dit maar met de hulp van de politie; bedankt dierbaar politiek wereldje; spijtig dat jullie zo ver weg staan van de bevolking. Voor wie dit belangrijk vindt, vriendelijke groeten, Eric

Bedankt voor al jullie werk en volharding. Kunnen we geen oproep doen om massaal kamerplanten te zetten aan de stronken om de nood aan groen aan te kaarten?

Voor alle duidelijkheid...
Enkel nog maar de tramkeerlus aan de Groenenhoek die amper gebruikt wordt, maakt heel deze vernieling nutteloos.
Niet ver voorbij de plaats waar de NV-A een heleboel bomen de vernieling heeft laten indraaien is er nog een defecte keerlus aan de St Rochusstraat.
Nog een beetje verder is er de keerlus van Silsburg.
Er zijn er dan nog drie op een pak grotere afstand te bereiken op het Wim Saerensplein, de P+R aan het rond punt in Wommelgem en het Fortveld in Wijnegem.
Om maar te zwijgen over dat dit spoor terug Antwerpen inloopt langs het sportpaleis.
Ik stel mij wel een aantal vragen.
Hoeveel extra hittedoden gaat dit de komende decennia opleveren nu er een open vlakte zonder schaduw is gecreëerd.
Gaat de aannemer de schade die hij heeft aangericht vergoeden door bijvoorbeeld zonweringen te laten plaatsen bij de gebouwen die nu in de volle zon staan,...?

Beste, ik ben reageer op het kappen van bomen in uw gemeente. Wat gebeurt grijpt me erg aan en ik wil mijn medeleven betuigen. Daarnaast wil ik ook laten weten dat ik als kunstenaar een afscheidsritueel heb ontwikkeld voor dode bomen. We doen dit door samen een afdruk te maken van een hele stam. Mocht het jullie interesseren, dan kom ik dit graag met jullie doen. Hartelijke groet, Lies